據(jù)統(tǒng)計，到2010年年底，中國工程機(jī)械產(chǎn)品的市場保有量為400萬臺左右；同時，我國工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報廢的高峰期，到2020年我國工程機(jī)械產(chǎn)品報廢量將達(dá)到120萬輛左右，這就為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供了充足的再制造資源。伴隨著國內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長，尋找一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，對于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能降耗、減排來說至關(guān)重要，我國工程機(jī)械行業(yè)再制造潛力巨大。

    在國家政策推動下，國內(nèi)外工程機(jī)械企業(yè)紛紛成立了再制造公司，再制造在中國首次進(jìn)入操作層面。但是，據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)分析，現(xiàn)階段的中國環(huán)境，再制造發(fā)展還有較多障礙。

    就拿原材料來說，舊件是再制造的主要原料。回收舊件是我國工程機(jī)械再制造面臨的最大難題，由于我國目前還沒有開放廢舊零部件自由流通市場，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件很困難，這就卡住了再制造企業(yè)進(jìn)行舊件回收的進(jìn)貨渠道。現(xiàn)階段，工程機(jī)械行業(yè)再制造業(yè)務(wù)全都圍繞以舊換新業(yè)務(wù)展開，但是難以形成批量優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足生產(chǎn)和市場的需要。

    此外，目前工程機(jī)械再制造缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。國外發(fā)達(dá)國家的工程機(jī)械再制造都是從源頭著手，對于工程機(jī)械進(jìn)行再制造的時間有嚴(yán)格的規(guī)定。但是在國內(nèi)，是等到工程機(jī)械報廢以后進(jìn)行再制造，還是按小時、按年限在報廢之前進(jìn)行再制造，并沒有相關(guān)要求。同時，我國尚無再制造產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使再制造產(chǎn)品質(zhì)量缺乏衡量依據(jù)。

    最后，中國工程機(jī)械行業(yè)終端客戶的消費(fèi)意識和消費(fèi)文化，也是制約再制造發(fā)展的因素之一。與國外工程機(jī)械客戶不同的是，目前在國內(nèi)客戶中占據(jù)主導(dǎo)的是一次性消費(fèi)觀念，客戶對新產(chǎn)品的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于再制造產(chǎn)品。但是，這是客戶心理的一個必然過程，再制造業(yè)務(wù)在卡特彼勒最初30年的發(fā)展中，也是十分平淡。目前在單個產(chǎn)品價值較高的挖掘機(jī)細(xì)分市場上，客戶已經(jīng)出現(xiàn)了對再制造有利的消費(fèi)傾向。市場需要時間讓中國工程機(jī)械行業(yè)的客戶提高對再制造產(chǎn)品的認(rèn)識程度，相信目前的市場空白有多大，未來的市場潛力就有多大！

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